Berita

Pasar kargo udara terus kembali ke rekor pertumbuhan 18 bulan pada Oktober karena ekonomi global melambat dan konsumen memperketat dompet mereka sementara pengeluaran untuk layanan meningkat.

Industri penerbangan telah memasuki musim puncak yang khas, namun ada beberapa tanda peningkatan aktivitas pengiriman, permintaan dan tarif pengiriman yang biasanya naik turun.

Pekan lalu, firma intelijen pasar Xeneta melaporkan bahwa volume kargo di pasar pengiriman barang turun 8% pada Oktober dari tahun sebelumnya, menandai penurunan permintaan selama delapan bulan berturut-turut.Tren penurunan telah meningkat sejak September, dengan volume angkutan turun 5% tahun-ke-tahun dan 0,3% lebih rendah dari tiga tahun lalu.

Level rekor pada tahun lalu tidak berkelanjutan karena kekurangan material dan gangguan rantai pasokan, dengan permintaan pada Oktober juga turun 3% dari level 2019, tahun yang lemah untuk kargo udara.

Pemulihan kapasitas juga terhenti.Menurut Xeneta, perut dan ruang kargo yang tersedia masih 7% di bawah tingkat yang sudah ada sebelumnya, yang merupakan salah satu alasan tarif angkutan tetap relatif tinggi.

Kapasitas udara ekstra dari pengenalan kembali lebih banyak penerbangan penumpang di musim panas, dikombinasikan dengan penurunan permintaan, berarti pesawat kurang terisi penuh dan kurang menguntungkan.Tarif angkutan udara spot global pada bulan Oktober lebih rendah dari tingkat tahun lalu untuk bulan kedua berturut-turut.Xeneta mengatakan sedikit kenaikan di semester kedua ini karena tarif kargo khusus yang lebih tinggi, sementara tarif kargo umum terus menurun.

Ekspor Asia-Pasifik ke Eropa dan Amerika Utara sedikit menguat pada akhir Oktober, yang mungkin lebih berkaitan dengan rebound dari liburan Pekan Emas China, ketika pabrik tutup tanpa pengiriman, daripada lonjakan di akhir musim puncak.

Tarif angkutan udara global turun dua pertiga, turun sekitar 25% dari tahun sebelumnya, menjadi $3,15/kg.Tapi itu masih hampir dua kali lipat level 2019 karena kekurangan kapasitas, serta kekurangan tenaga kerja maskapai dan bandara, produktivitas penerbangan dan gudang yang terbatas.Penurunan tarif angkutan udara tidak sedramatis tarif angkutan laut.